Barranqueras. La administradora del Puerto de Barranqueras planteó la necesidad de contar con una vía de cruce fluvial entre Chaco y Corrientes para responder a eventuales interrupciones del tránsito sobre el puente. Aclaró que la iniciativa no reemplaza al segundo puente, sino que busca ofrecer una solución de contingencia.
Tras el corte de más de ocho horas que sufrió recientemente el tránsito sobre el Puente General Belgrano a raíz de un siniestro vial, la administradora del Puerto de Barranqueras, Alicia Azula, consultada en una entrevista por LT16 am950 propuso comenzar a analizar la implementación de un servicio de balsas entre Chaco y Corrientes como alternativa para garantizar la conectividad cuando el viaducto quede fuera de servicio.
La iniciativa surgió, según explicó, a partir del fuerte impacto que genera la interrupción del único paso carretero que une ambas provincias.
«Hay que comenzar a pensar en una salida alternativa para el puente. Hoy el tránsito que soporta supera ampliamente al que tenía cuando fue construido y un corte prolongado paraliza no sólo a Chaco y Corrientes, sino también al corredor bioceánico que conecta la región con Paraguay, el sur de Brasil y el Pacífico», sostuvo.
Azula señaló que una situación similar, pero con un vehículo que transporte cargas peligrosas, podría derivar en consecuencias mucho más graves y dejar inutilizado el puente durante varios días.
Una alternativa que no reemplaza al segundo puente
La funcionaria aclaró que la propuesta no compite con el histórico proyecto del segundo puente Chaco-Corrientes, sino que apunta a resolver una necesidad inmediata.
«El segundo puente sigue siendo indispensable y debe concretarse cuanto antes, pero esa obra llevará años. Hoy necesitamos una alternativa para responder ante cualquier contingencia que obligue a cortar el Puente General Belgrano», afirmó.
En ese sentido, recordó que existen experiencias similares en otros puntos del país y de la región, como los cruces fluviales entre Buenos Aires y Montevideo o entre Formosa y Paraguay, por lo que consideró viable avanzar en un esquema concesionado al sector privado con regulación estatal.
Interés de operadores privados
Azula reveló que ya mantuvo conversaciones con empresarios del sector naviero paraguayo, quienes manifestaron interés en evaluar la prestación del servicio.
«Lo importante es instalar el tema y generar el debate. Tengo contacto con armadores paraguayos que estarían interesados en desarrollar esta alternativa, siempre dentro de un marco regulatorio del Estado», indicó.
Asimismo, consideró que, en una primera etapa, el servicio podría destinarse principalmente al transporte de camiones para descomprimir el tránsito pesado sobre el puente, aunque reconoció que será necesario analizar la demanda, los costos y la aceptación por parte de los usuarios.
«Hay que prepararse antes de que ocurra»
La administradora del Puerto de Barranqueras aclaró que su planteo no responde a ninguna información técnica sobre el estado estructural del puente.
«No tengo ningún dato que indique un problema en el puente. Es simplemente una idea para estar preparados antes de que suceda una emergencia. Si algún día hay que cerrarlo durante varios días, no se puede salir en ese momento a buscar una balsa; el servicio debería estar funcionando de antemano», remarcó.
Expectativas por el dragado del riacho Barranqueras
Durante la entrevista, Azula también se refirió al proceso de reactivación del Puerto de Barranqueras y a las gestiones para concretar el dragado de los accesos al puerto, una obra que consideró estratégica para potenciar la logística regional.
Explicó que, si bien la nueva licitación de la Hidrovía Paraná-Paraguay no contempla los accesos a los puertos, existen conversaciones avanzadas con el Gobierno nacional para obtener financiamiento que permita dragar los seis kilómetros pendientes del riacho Barranqueras.
Además, destacó que en los últimos dos años el puerto recuperó actividad, incorporó un depósito fiscal y volvió a prestar servicios luego de un prolongado período de inactividad.
